强夯过程中遇到“弹簧土”的出现
发生原因:由于地基表层土地的含水量过高;
由于夯击能过大,地基发生塑型剪切变形破坏;
强夯后,遍与遍之间的间隔时间不够,孔隙压力未消散。
预防措施及其处理办法:
(1.) 加强排水;
(2.)暂停夯击,进行翻晒;
(3.)采取“换土法”,将局部的弹簧土挖出,利用碎石填筑;
(4.)优化作业面的布置,保持足够的时间让孔隙水压力完全消散。
高速公路强夯施工是指在高速公路建设或维护过程中,采用强夯技术对路基进行处理,以提高路基的承载力和稳定性,确保高速公路的和顺畅运行。
高速公路强夯施工的具体步骤如下:
土壤勘察:对高速公路建设区域的土壤进行勘察,了解土壤类型、厚度、密实度、含水量等情况,为后续施工提供依据。
设计方案:根据土壤勘察结果和高速公路建设要求,制定合理的强夯施工方案,包括施工区域、施工参数、施工时间等。
施工准备:准备好强夯设备和材料,对施工区域进行清理和平整,确保施工。
强夯施工:采用强夯设备对施工区域进行振动和冲击作用,使土壤颗粒重新排列,增加土壤的密实度和稳定性,提高土壤的承载力。
检测验收:对强夯施工后的路基进行检测和验收,确保路基的承载力和稳定性符合高速公路建设要求。
遇到阴雨连绵的天气时,由于雨水会积蓄到夯坑内部或者是夯击过后的施工现场场地,那么就必须立刻清除,让水分尽快排掉才能施工。另外要使用推土机来压实被地基土体所填充的夯坑,而且需比附近地面高出一部分。这样可防止夯坑内部土壤吸水过多,避免后夯击时出现橡皮土的情况。如果是在冬天进行强夯施工,偶尔会出现两种现象。一是气温过低,地基现场土层可能被冰冻住,这就要求击碎冻土层才能施工,施工企业需合理的加大夯击的次数。二是地面存在厚实的雪层,此时相关人员一定要及时进行除雪作业,以保证施工的顺利开展。
动力排水固结法:动力固结法与堆载预压法相结合。适用于高含水量、高孔隙率、低强度的饱和软粘土、泥质粘土等土的固结。其原理是强夯法产生高孔隙水压力,静压堆载预压消散孔隙水压力,大大缩短了预压时间,提高了加固效果。
SDDC(深夯):本方法采用工具打孔,钻孔或振动冲孔法均可用于打孔,打孔完毕后用专用的橄榄形重力夯机进行强夯,夯击。该方法不仅消除了黄土的湿陷性,而且提高了地基的承载力。特别适用于深部湿陷性黄土地基处理。