皮卡作为一种多功能用途的车型，既能载人又能拉货，其实是非常适合国人的用车需求。而且因为皮卡的实用性，在中国自主汽车品牌刚起步的时候，皮卡就是早一批诞生的车型之一，早在1986年中兴汽车就造出了辆国产皮卡。
动力部分，新款中兴领主柴油版车型搭载的是五十铃VM2.5T柴油国六发动机，其功率为110kW，扭矩为360N·m，并且配备了VGT增压器，使得发动机在1000转时即可输出280N·m的扭矩。汽油版车型搭载的是三菱4K22D4T汽油发动机，其功率和扭矩分别为160kW和320N·m。两种动力均具备十分抢眼的低速高扭表现，更加符合皮卡这种对负重和越野有一定要求的车型得需要。新款车型继续提供两驱和四驱版本，满足不同用车需求。
市场环境分析：
虽然近两年国内皮卡市场呈现乘用化大趋势，不过对于车企来讲，商用型皮卡依然是销量基盘，因此从本次中兴上市的新车来看，两款车型也是主打高性价比和低价策略，从而迎合更在意购车成本的商用型皮卡用户。从二月份国内皮卡市场销量统计来看，中兴销量处于国内皮卡车企前十名之外的位置，基于销量表现而言，可以说中兴并未进入国内皮卡市场的主流阵营。查询懂车帝App优惠信息发现，目前威虎和领主两大系列暂未有市场优惠出现，因此本次售价有所降低的新车型上市，或许会刺激部分价格敏感型消费者的关注，这对于拉动中兴在皮卡市场的销量将会起到正向帮助。
2020款新威虎—性价比的柴油皮卡
新威虎传承了威虎系列皮卡车型的经典元素，同时融入现代科技成果，在消费诉求上满足了消费者“易商宜家”的生活方式。
强人三成——全新黄金2.5T动力
新威虎搭载了全新2.5T发动机，功率可达110KW、扭矩可达360NM的，具有国六排放标准。动力数据上较同级别竞品车型足足大了30%，不仅能拉能跑，还能野，为了满足这一细分市场用户用车环境，这款发动机经过特别调教，重点提升了中低速扭矩，大大强化了低速四驱的动力输出，在极限用车环境中更容易脱困，更适合经常跑山路/烂路的皮卡用户。
高人一档——6速变速箱
新威虎匹配了6速变速箱，比同级别竞品车型的5速变速箱高出一档，齿比更密，操控更加平顺省油，开着舒服又轻松。多一个档位可以更加自如地应对各种路况，爬坡用低档位，有劲；跑高速用位，省油。
硬人一级——越野皮卡底盘
该底盘传承中兴越野底盘专利技术，车架9根横梁，更坚固更能扛，匹配245大轮胎超越同级竞品，越野更硬派。
长人六寸——增配平底货箱
除1895mm加长货箱外，新威虎还为用户准备了平底货箱车型，取消轮毂包罩，加上1895×1505×400mm的货箱尺寸，为用户带来了更多的货物承载空间。这对于从事于工程、林木等关注装载空间的行业的用户来说，装货更加便利实用。
省心一点——高保修标准
为了让消费者更加放心，新威虎将提供全车3年或10万公里保修，并且保修范围覆盖全车零件的80%，远远超过国内各品牌的保修范围 [16] 。
中兴近期推出了2023款的重载版1986皮卡，作为历史悠久的工具属性皮卡车型制造商，中兴在海外也享有一定的声誉，相比2022款的乘用版2.5T柴油发动机，重载版的发动机排量更大，但价格反而更低，大排量皮卡的油耗怎么样？下面我们来详细分析。中兴皮卡历史和大事记
中兴汽车创建于1949年，早生产三轮载重车和四轮轻型载重车等，1986年推出皮卡车型，这也是当前中兴1986名字的来源，90年代初，中兴成为出口海外的中国车企，向伊拉克等中东国家出口皮卡，2003年，中兴皮卡年出口量破万，2008年，成为家在海外建厂的中国车企，目前中兴皮卡的出口量保持在5000台以上，在数十个国家销售。
乘用版和重载版有何差异
尺寸方面两种车型没有差异，但在动力系统上有明显的区别，乘用版有两种动力版本，搭载的是2.5T柴油发动机或2.4T汽油发动机，其中柴油版功率150马力，汽油发动机功率211马力，均匹配6速手动变速箱，起价为10.98万。重载版则更换了排量更大，但技术更老旧的2.8T发动机，以及5速手动变速箱，取消了牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制、定速巡航功能、无钥匙启动等，更接近工具车属性，降低成本，起价也降至9.33万，适合拉货。