美国洛基山研究所（Rocky Mountain Institute）近日对汽车制造商、充电桩服务商、研究机构和不同城市做了一项调查，分析了当下家庭充电桩和公共充电设施的建设成本，包括硬件设施、材料、人工费和安装等项目。
需要指出的是，这项调查不包括基础设施成本中包含的监管费用和当地政府对充电桩和充电站等的补贴费用。
另外，快充桩的许可手续费用和启动费用等远高于其他两种充电桩的费用，高出的成本通常约为1万美元，而且，办理许可手续的繁杂程序也不可忽视。
由上至下依次为：许可手续费用、启动费用、其他人工费、电工人工费、其他硬件、材料费、电工使用材料费、480V转换器、充电器硬件费。
目前，北汽新能源作为销量很好的纯电动品牌，主要在市场上投放的有较早的北汽EV150和很新的北汽EV160、200系列及北汽ES210，车主可选择四种充电方式：公共充电桩、北汽电桩、插座充电、家用充电桩。
奇瑞eQ在有国家补贴和地方补贴的城市（如北京），售价为5.98万元6.48万元。正是因为这个原因，奇瑞eQ拥有与江淮同样无现车的“尴尬”。
据店内透露，目前两款车型补贴的基础上并无任何，但现车充足。消费者如需购买车辆，首先要提供固定车位证明以及物业公司同意安装充电桩证明，然后店内会负责之后的报桩申请工作。消费者只需支付充电桩走线等费用，充电桩则为随车赠送。