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广西北海双小车门式起重机,施工环境忽视不得

2022-07-21 10:20:15  44次浏览 次浏览
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广西北海双小车门式起重机 施工环境忽视不得

广西北海双小车门式起重机厂家提示使用门式起重机润滑油的注意事项:门式起重机的润滑管理、添加润滑油等是维护保养设备的一个重要环节,也是延长设备使用寿命的有效途径。然而有些人在使用起重设备润滑油是却存在一些不良操作,导致设备的故障率增高。这里门式起重机厂家总结出关于使用门式起重机润滑油的使用注意事项,希望对大家有帮助。一:宁多勿缺。认为门式起重机润滑不足将会加剧部件之间的磨损,担心油量不足于是拼命的加油。但在现实中,忽略了油量过多将会导致曲轴转动受阻,甚至还有可能油产生气泡、变质、溢漏等异常情况。二:认为粘度越大越好。通常润滑油的规格、类型、粘度等具体参数都各不相同,我们需要根据具体的工况、部件位置等进行选择。粘度过大流通性不好,导致有些死角润滑不到位,粘度过高的润滑油容易产生散热性变坏,终导致部件损坏故障。三:一成不变的遵循说明书的保养指南进行。往往忽视了不同工况施工的环境因素不同,说明书是针对常规工况而设定的。我们在实践过程中,应结合实际情况进行适当缩短换油周期,选用的润滑油等级等等【黄河防爆】

广西北海双小车门式起重机厂家的门式起重机主梁拱度的检测方法

在门式起重机技术检验中,主梁拱度的检测是一项重要的内容。JB1036-82(通用桥式起重机技术条件)中明确规定:主梁跨中上拱度F=L(0.9-1.4)/1000。且大拱度应控制在跨度中部的L/10范围内。目前常用的检测方法有传统磁铁悬尺法和现行吊钩悬尺法,以及拉钢丝法。

1、磁铁悬尺法

磁铁悬尺法是用一根0.5m的细钢丝,一端固定在磁铁上,另一端固定于一个0.5kg的重锤。在细钢丝上安装一个可以调节位置的300mm钢板尺,用一根专用绝缘杆将磁铁吸附于主梁下盖板或工字钢轨道的下表面上。然后选取主梁两端和梁中三个测量点,通过架设在地面上的水准仪读取被磁铁悬挂标尺上的数值,从而计算出主梁跨中的拱度值。即主梁跨中拱度值=跨中标高值-1/2(较高端跨端标高值+较底端跨端标高值)。

钢板尺正向固定于细钢丝上,测得结果是正值时为上拱,反之为下挠。利用此法可检测各种型号起重机主梁拱度,方法简捷,结果准确,省时省力。

2、拉钢丝法

拉钢丝法要求三名检测人员爬到起重机的主梁上,使φ0.5mm细钢丝的一头固定于主梁的一端(钢丝通过上盖板上的等高块),另一头与主梁另一端的15kg弹簧秤相接。然后选取测量点,测量钢丝至主梁上表面的垂直距离,再计算出拱度值。此方法有较大的局限性和检测人员登高作业的危险性,仅应用于部分箱形双梁桥式起重机主梁拱度的检测,而不适合单梁桥(门)式起重机以及带裙板的箱形双梁桥式起重机主梁拱度的检测。

3、吊钩悬尺法

吊钩悬尺法是将300mm钢板尺倒挂在吊钩上,开动小车(电动葫芦)沿着工字钢轨道运行,通过架设在地面上的水准仪,依次测取主梁各点的标高值。然后计算出其拱度值。这种测量方法误差大,有时可能会得出相反的结果。影响测量精度的因素是:小车行走轮半径误差和轨道踏面形状误差以及小车三条腿等都会直接反映在标高值上,致使测取的标高值不真实,后计算出的拱度值便不准确了。

广西北海双小车门式起重机厂家介绍门式起重机配件之车轮维修

(1)车轮踏面磨损,车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件,没超过此值,可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内,表面淬火硬度HB300~500,对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm;小于Φ400mm时,淬火层厚不应小于15mm;

(2)两个相互匹配车轮的直径偏差,主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%,从动车轮则不应超过0.2%,电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%,从动车轮不应超过0.2%;电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的

1%;

(3)轮缘磨损与折断,变形:轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废,轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废;

(4)车轮裂纹:车轮发现裂纹则应报废;

(5)踏面椭圆度:车轮踏面椭圆度达1mm应报废;

(6)车轮组装配:安装好的车轮组件,应能手转动灵活,安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内,允许偏差为1mm。

门式起重机配件之车轮轴与轴承维修

(1)轴颈的检修:轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm;

(2)裂纹的检修:用磁力或超声波探伤器检查轴,轴上不得有裂纹,划伤深度不得超过0.03mm;

(3)滚动轴承的检修:圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应0.5~1.5mm的范围之内。

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