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随着我国经济发展，桥梁作为重要的基础通工程设施，在道路交通工程的贯通中具有非常重要的作用。近年来，我国的市政道路桥梁工程数量逐渐增多，桥梁施工技术的重要作用也不断凸显。地震是破坏力非常强的自然灾害之一，由于我国位于环太平洋地震带之间的全球大陆区域中活跃的地震区，因此桥梁工程的抗震性能设计显得尤为重要。目前，随着桥梁投入使用后时间的推移，我国桥梁普遍存在不同程度上显现出抗震能力不足、抗震性能减弱等问题，这使得桥梁在使用过程中存在极大的隐患。因此，对桥梁的抗震性能进行评估并采用相应的加固技术和措施对桥梁进行加固，从而提高我国公路网中桥梁的抗震能力，是非常有必要的。
1、地震对桥梁的破坏及其成因
地震是破坏力非常强的自然灾害之一，地震能够对桥梁造成严重的破坏，比较典型的震害主要有：一是主梁结构性损伤破坏。如因地震使主梁出现开裂、移位、相邻梁碰撞造成损伤和落梁。其中地震对桥梁上部结构本身的破坏比较少，主要是对钢结构桥梁的局部屈曲破坏。二是地震破坏桥墩，破坏桥梁下部结构。桥梁下部结构一般包括桥墩和桥台，地震对桥墩的破坏主要有弯曲型和剪切型破坏两种形式。对于比较低矮的桥墩剪切型破坏较多，高柔的桥墩弯曲型破坏较常见，在地震中两者混合型破坏也可出现。在地震中桥墩和桥台往往不能抵抗自身的惯性力和由支座传递来的上部结构的地震力，从而造成桥墩、桥台的开裂、折断、失效。由于墩柱横向约束箍筋数量、延性不足间距过大，使混凝土和纵向受压钢筋屈曲难以被约束，从而造成桥梁纵筋切断、锚固长度不足、箍筋端部没有弯钩等弯曲破坏。截面的抗剪强度不足是造成墩柱剪切破坏的主要原因。因此在桥梁设计中，要加强能力设计和延性设计来增加桥梁结构的弹性。三是地震对盖梁、节点区域造成破坏。四是地震对墩一梁支承连接件的破坏。震害破坏支座，使支座的限位装置等连接构件失败。主要是由于在桥梁设计中对相邻跨之间的相对位移估计不足，使桥梁上下部结构在地震中连接件对相应位移承受力不足、失效，造成桥体上下部结构脱开、坠毁等严重损坏。因而，在桥梁设计时要增加支承面宽度和在简支相邻梁之间安装纵向约束装置来有效解决此问题。五是桥台和伸缩缝及桥面的连续损伤或破坏，六是地基、基础的破坏。地质灾害引起的桥梁桩基础破坏通常有液化破坏、剪切破坏、桩帽脱落三种形式，这些破坏会使桩基整体发生大面积位移，桥梁的下部结构发生沉降和水平移动，形成砂土的液化和断层，从而使软弱地基失效，毁坏墩台。
桥梁震害产生的原因主要来自于四个方面，一是地震震级强度大于桥梁本身设防标准；二是桥梁的结构设计或施工存在不合理之处；三是桥梁所处的地基受地震灾害影响失效或者变形；四是桥梁在设计和施工建造中，其结构抗震能力差。
2、桥梁抗震加固基本原则
桥梁的抗震加固设计，一般要考虑从对既有桥梁进行抗震能力评价和以做经济有效的加固方案来提高桥梁的抗震能力两方面因素来进行。对桥梁进行抗震能力评价，可以有效识别桥梁易损部位或构件，通过一定的方法分析，得到详细的地震分析结果来对桥梁失效或损伤的危险程度进行判定，设计加固方案。对桥梁进行加固的方式要根据桥梁地震易损的特点，采取相应的加固措施，来提高桥梁的抗震能力。根据上述我国目前现有桥梁存在的地震易损特点，我国目前现役桥梁存在桥墩、基础和支座等构件抗震能力不足等问题，针对这些问题，对易损害部位分别进行加固存在耗时长、经费高、效率低等不足，因此，要遵循如下桥梁抗震加固原则：一是要根据对桥梁抗震性能进行有效评估，对薄弱部位或构件进行加固，提高桥梁各构件的强度和延性能力，降低地震对桥梁结构的影响，使桥梁更具抗震功能。二是要在体系抗震加固方案比选的基础上对典型构件的抗震性能进行提高，确定构件加固方案，对各薄弱构件的抗震能力加固方案进行比选。
3、桥梁的抗震加固策略
3.1我国桥梁的抗震加固措施现状
目前根据我国桥梁现有的在地震中的震害类型和特点，桥梁抗震加固主要采取以下技术措施：一是对桥梁上部结构进行加固。桥梁的上部结构整体性较差，在地震中常发生落梁事故，因此，在抗震设计中，要采用对伸缩缝、铰和梁端等上部接缝处进行拉杆、挡块或者增加支承面宽度、将桥面直接做成连续或者采用先简支后连续等处理措施，加强桥梁上部结构的整体性和各联之间的横向联系，对上部结构的横向位移进行限制，从而有效减少多跨简支的落梁震害的发生。二是要对桥墩进行加固。因桥梁的下部结构维修要相对于上部结构更为复杂，所以在桥梁抗震中以“强墩弱梁”为原则，采用横系梁等多种方法，对钢筋混凝土桥墩的横向约束进行增加，使桥墩的延性、抗弯延性和抗剪强度得到有效提高，从而增加桥墩的纵向和横向刚度，来防止桥墩弯曲和剪切震害的发生。三是对桥梁的桥台部位进行加固。重力式桥台的抗震能力相对于柱式桥台和带耳墙的埋置式桥台要比较强一些，其发生沙土液化的现象比较少。因此，在桥梁设计中要尽量选用重力式桥台。四是采用减隔震技术及专门的耗能装置，对桥梁的支座和伸缩缝进行加固。在选择伸缩缝时，要充分考虑桥梁上部结构与下部结构的相对纵向位移较大时容易出现因连接件不能满足位移要求，而产生螺栓拨出、剪断、支座附近开裂、脱落等现象，采用铅芯橡胶耗能支座等来提高桥梁的抗震性能。八是要采取设置挡块的构造措施来加固桥梁。
3.2桥梁结构的抗震加固方法
桥梁结构的抗震加固方法主要包括;上部结构抗震加固方法、下部结构抗震加固方法、减隔震抗震加固方法、综合抗震加固方法等。采用这些方法对桥梁进行加固设计，可以有效防止桥梁在地震中发生桥跨法、综合抗震加固方法等。采用这些方法对桥梁进行加固设计，可以有效防止桥梁在地震中发生桥跨倒塌、落梁、撞击损坏等问题，降低桥梁结构的地震反应，增加桥梁的抗震能力。桥梁上部结构抗震加固方法主要是针对地震对桥梁梁端至墩台、台帽或盖梁边缘的距离小于主梁地震反应的纵向位移而发生落梁震害缺陷。设置拉杆限制相对位移、拓宽支承面等是比较常用的方法。对于桥梁下部结构的抗震加固主要是解决桥梁墩柱的抗弯能力和延性能力不足、塑性铰位置不明确等问题，主要应用钢套管、增加截面法、预应力钢绞线、复合材料以及混凝土等加固方法来提高下部结构抗震体系的延性。
地震灾害可以引起桥梁落梁、墩柱损坏、梁体位移及支座脱落等对桥体破坏性较大的震害。针对现役的城市桥梁的抗震能力缺陷现状，采用上部结构抗震加固方法、下部结构抗震加固方法、减隔震抗震加固方法、综合抗震加固方法等相应的加固技术和措施对桥梁进行加固，可以有效提高我国桥梁的抗震能力。